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新建加油站须为充电桩留地，2020年全面实施油电混合运行模式！
发展电动汽车已成为全球共识，多个国家已宣布未来禁售燃油车，很多车企也正在布局纯电动汽车。作为和汽车产业紧密相连的石油公司，也正在被卷入这场电气化的改革大浪潮中。
现阶段，传统能源企业纷纷布局新能源业务已经成为常态。就连中石油、中石化等石油巨头也瞄准了充电桩业务。据悉，依托中石油、中石化的优势资源，未来将形成加油站与充电桩合二为一的新格局。
很多地方已经明确规定：新建加油站必须为充电桩留地，以满足后期充电桩建设，已有的加油站也逐步扩大充电桩布局。
福建：要求加油站为充电桩留地
《福州市成品油分销体系“十三五”发展规划（2016-2020年）》近日印发，要求新增的加油站应考虑为加气站、充电桩的发展预留用地。
福建市加油站建设按总量控制和留有余地等原则进行，2016年至2020年，保留加油站339座，规划确认即已批待建加油站40座，规划新增加油站131座，其中高速公路12座，区位119座，全市加油站总量不超过510座。明确提出要为加气站、充电桩的发展预留用地。
北京新规：要求加油站规划充电桩
前期，北京市地方标准《电动汽车充电基础设施规划设计规程》将向社会公开征求意见。《规程》要求，城市建成区按照平均服务半径5公里的要求，进行充电基础设施规划布置；居住、商业、办公、医院、文化体育场馆、加油站、高速公路服务区、旅游场所，其停车场将全部配建电动汽车充电基础设施，形成“统一规划、适度超前、合理布局、方便使用”的充电网络体系。
国家电网助力，2020年充电网覆盖郊县区
目前，国家电网下属车联网平台已实现与普天新能源、特来电等17家充电运营商互联互通，接入的充电桩总数超过16.7万个，实现了全国绝大部分充电桩的统一接入和统一支付。到2020年，国家电网的城际快充网络将覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市202个、高速公路3.6万公里，做到郊区县服务半径不超过5公里、环城区服务半径不超过3公里、城区服务半径不超过1公里。
随着石油巨头、地方政府、国家电网等各方全力推进充电桩建设，电动汽车的发展前景也更为可期。未来5到10年，很多加油站会变成混合运行模式。在城市里，还可以同时布局充电和加氢基础设施，形成真正的纯电驱动零排放城市交通体系。
